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装载机车架结构参数的比较分析
- 2020-04-11-

  轮式装载机在运行过程中,因为受工作环境恶劣、工作时间较长等因素,影响了装载机车架结构频繁发生断裂、弯曲等现象,格外是工作装置承载位置的结构问题越为显明,严重影响了产品的牢靠性。因此在产品开发阶段采用何种科学、效高的设计方法越来越受到结构工程师的关注与重视。研究人员以某型号轮式装载机的前车架作为分析基础,论述了其结构设计的过程以及进行应力、应变的校核及验证方法。下面是该车架结构参数的比较分析:

  轮式装载机前车架的结构起到了铰接后车架、连接前轮驱动桥及承载工作装置的作用,本文以后车架铰接位置、工作装置承载位置、前轮驱动桥连接的位置三个方面来进行结构参数比较。图2给出了工作装置承载位置的结构比较情况,图3给出了后车架铰接位置、前轮驱动桥连接部位的具体结构。

  比较分析图2和图3可以得到以下结论:

  1、工作装置承载位置按结构的不同可分为两大类型:

  (1)顶板式如图2(a)所示,(2)侧板式如图2(b)所示。鉴于前者结构存在装配复杂、工艺流程繁琐、维修不便等缺点,因此考虑采用后者的结构形式。

  2、后车架铰接位置、前轮驱动桥连接位置结构基本相同主要区别在于加强板、加强筋的焊接位置略有区别根据以上两点,结合相关结构设计经验由Solid Edge软件绘制三维模型。设计方案是工作装置承载位置采用侧板竖置、圆钢管横置支撑相结合的结构形式。后面的装载机车架铰接位置、前轮驱动桥连接位置结构用U形筋板、弧形板进行加强处理。