前面小编为大家分析了某厂装载机车架所出现的一些常见问题，现给出其改进方案，大家作一参考：

　　(1)扩展东一门，用叉车运送后车架直接放在后车架过渡输送板链线上，只叉车司机1人操纵，人员编制减少，安全快捷，输送方式先进先出。

　　(2)装载机后车架输送板链流水线上取代台架进行线束、节点轴承、轴套、电瓶的装配，叉车运送与板链线形成效高运转，同时装载机后车架板链流水线与整体形成联动效应，基本除去了等待时间，装配过程中可在行进中进行，由于就近固定位置吊运，吊运距离显明缩短，显明地提高装配运行效率。同时由于避开了危险吊运工作面，避免吊运过程人身损害事故发生。

　　(3)前、后装载机车架就近对接，副车架采用中间轨道小车辅助装配，分配阀采用预装流水线上线，较大地提高了员工的装配效率，由于车架采用点面结合方式定位，即前支撑采用双点定位方式，有益员工进出装配现场方便操作，后支撑采用面接触方式定位，除保证车架较快定位外，可保障车架在装配现场不被倾翻，有益地解决原前车架三点定位的重大安全潜在问题的发生。

　　(4)前后车架采用流线化装配，自动输送，单件流生产方式，避免批量装配产生的时间浪费。

　　(5)装载机车架采用液压压装机压装轴承，解决用铜棒人力敲打方式装配，显明降低了员工劳动强度，同时大幅降低敲打噪声，显明地提高轴承装配效率。